“两厢”风暴刮起来

2006-11-14 16:59:18

   出了三厢出两厢
    据了解，长安福特马自达前三季度销量增长147%，预计全年销售总量将超过12万辆，实现130%的增长。相比福克斯与蒙迪欧的旺销局面，嘉年华几乎成了长安福特马自达的“鸡肋”车型，接近停产边缘。甚至分析人士认为，长安福特马自达在南京生产两厢福特嘉年华的可能性极大。可以认为嘉年华作为一款三厢车型，在竞争林立的环境中，已然失去竞争的价值。当然，这一背景事件亦反衬出两厢车型的市场潜力及前景走向。
    如果说长安福特马自达推出两厢版嘉年华旨在解决三厢之困局的话，那比亚迪F3也将推出两厢版的消息则另当别论了。据比亚迪方面宣称，F3两厢版将在明年一季度上市，其外形与HRV酷似。F3在三厢版市场表现不错的情况推出两厢版，据信其初衷在于“冲击家用两厢车市场”。另外，一汽大众也将推出两厢宝来的信息亦值得关注。据资料宣称，两厢宝来与今年7月份上市的“新宝来”外观相仿，同时与高尔夫“血脉相通”。从车辆尾部看，两厢宝来沿袭了高尔夫的尾部设计，但“BORA”的字样使其“原形毕露”。不过这一车型能否在此次北京车展上亮相尚无肯定信息，有一点可以确认的是，一汽大众推出两厢宝来的消息决非空穴之风！
   硝烟漫布两厢市场
    东风雪铁龙C2于今年10月发布，作为一个楔子，C2的亮相同时也带来了10万元左右两厢车的新竞争，特别是对于标致206而言，C2的出现总给人以微妙之感。据了解，东风雪铁龙C2与标致206在法国本土就存在竞争关系，到了中国，必然也会面临同样的问题。但是，从目前中国两厢车市场情况来看，可供选择的车型众多，东风神龙集团仅有一款标致206是显得有些力薄。在目前这个各家产品扩张以占领市场的时期引入另一款经典车型以增强整体竞争力，也未尝不是一个好的战略决策。此举效果究竟怎样，还需历经市场验证。
    借助新车效应，C2相对优势稍稍明显，但这并不表示两厢市场将出现一枝独秀的局面，看看众多“两厢”同仁，哪个也不是省油的灯，所谓老牌新秀、“才子佳人”都为分切一块蛋糕而相互拼争。比如两厢飞度、新POLO劲情、乐骋、两厢利亚纳、标致206……而天津一汽威志的上市，则又为这种“明争暗斗”的氛围增添些许热闹气息。
   两厢车前景看好
    种种表现透露出同一个信息，两厢车市场正进入一种“风雨欲来”的紧张状态，其中包括陆续有新面孔对既定两厢市场的不断冲杀，使得这一特定区域被无限拉伸扩展。当然，在竞争加剧的同时，机遇也如影随形，“两厢”的概念必将延展而深化。重庆力帆汽车虽属业界新军，然其“两厢”之志亦表露无余。继第一款三厢轿车力帆520之后，其推出两厢车的声音便随之而出，在今年5月份举行的重庆国际车展上已有两厢车型图片展示，据信其两厢版样车将在本次北京国际车展上正式亮相。
    最能说明两厢车大有可为的当属福特福克斯两厢的推出。自福特福克斯三厢打开市场后，为福克斯两厢打下了良好的市场铺垫和品牌基础。今年8月下旬，两厢福特福克斯正式推出，据本埠福特经销商反馈信息称，虽然两厢福克斯上市时间不长，但市场表现仍可圈可点。据厂家高层表示，福特福克斯两厢的上市标志着福克斯产品线的进一步完善，使消费者拥有更多选择，同时极大地提高了产品市场竞争力。